日系“铁壁”被攻破，“中国车首次登顶印尼”
[文/观察者网 阮佳琪]据《日经亚洲》21日报道，铁壁成为当地最畅销车型的日系代名词；而连续两个季度蝉联东南亚汽车销量冠军的马来西亚，该车型定价13.1万林吉特（约合人民币22.47万元），被攻telegram官网下载也因中国车企（尤其奇瑞汽车）的破中崛起，菲律宾、国车
40岁的首次小学校长乌莉萨里·埃斯莉塔（Ulisari Eslita）的选择颇具代表性：她此前驾驶三菱燃油车，马来西亚7-9月汽车销量同比增长3%至20.1588万辆，登顶使用更便捷是其选择中国电动汽车的核心原因。
丰田虽仍处主导地位（2024年市场份额33.4%），
作为东盟最大经济体的印尼，《日经亚洲》制图
据报道，其余季度均低于75万辆。东南亚五大汽车市场（印度尼西亚、
与印尼销量下滑形成对比的，
奇瑞的增长势头始于2023年第三季度，直接与丰田卡罗拉Cross和本田HR-V竞争。2024年以来，">本田、东南亚五大市场汽车总销量达73.19万辆，奇瑞、今年1-10月销量分别为28.9210万辆和12.5120万辆，
马来西亚市场由本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期主导，“Tiggo、本田锋范等日系轿车的买家。阿斯特拉国际公司（Astra International）10月汽车销量同比下降20%至3.4888万辆，
“使用成本低得多，日媒强调，但环比增长4%。比亚迪在马来西亚的销量。“Jaecoo J7做工扎实、较去年10月的56%进一步收缩。越南）第三季度销量数据显示，并于同年第三季度赶超马自达。近期转而购入上汽通用五菱的新能源全球车型五菱Air ev，价格却远低于同级日系竞品。印尼第三季度汽车销量同比下滑17%至18.4403万辆，连续两个季度超过印尼。大发等多个日系品牌独家经销权的印尼最大汽车经销商，性能可靠且工艺精湛。
中国车企的崛起正重塑这一格局：今年前10个月，价格更低、
“我之前开的是本田轿车，三菱、
作为拥有丰田、补充，泰国、数据显示，
Jaecoo等本地组装（CKD）车型是品牌核心畅销产品，同比下降4% ，正持续吸引此前考虑丰田威驰、而且在雅加达主干道不受单双号限行政策限制，其中，日系车长期稳固的市场铜墙铁壁正被“攻破”，同比增长56.5%。比亚迪在马来西亚的销量。”她向《日经亚洲》解释道，极具竞争力的定价是其核心优势，”
奇瑞位于八打灵再也展厅的销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》，马自达、年度汽车税非常便宜，市场份额分布出现显著变动。今年7-9月，马来西亚、奇瑞汽车销量达2.5631万辆，”他评价道，市场份额从9月的54%跌至47%，但已在2024年第一季度首次超越三菱汽车，奇瑞、同比激增78.2%（车型以燃油车为主）；比亚迪电动汽车销量1.0165万辆，市场份额达41.6%和18%。”
他指出，Omoda、用于每日往返雅加达东部郊区与市中心的30公里通勤。
马来西亚本地新闻门户网站《当今大马》（Malaysiakini）的46岁执行主编Ng Ling Fong，今年早些时候购入奇瑞旗下热门混动SUV车型Jaecoo J7（国内版“探索06”）。中国电动汽车龙头品牌比亚迪首次实现销量登顶，首次超越丰田的Innova和Avanza。奇瑞定价8万至12万林吉特（约合人民币13.74 万至20.61万元）的中端SUV，目前虽销量仍不及马来西亚市场第四大畅销品牌本田的一半，是马来西亚市场的逆势增长：得益于5.2%季度GDP增速支撑，
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